Die Eisenbahnkarte von Dänemark zeigt alle Bahnhöfe und Strecken der dänischen Züge. Diese Eisenbahnkarte von Dänemark ermöglicht es Ihnen, einfach mit dem Zug zu reisen, indem sie die wichtigsten Eisenbahnstrecken und Hochgeschwindigkeitsstrecken von Dänemark in Nordeuropa zeigt. Die Dänemark Bahnkarte ist als PDF herunterladbar, druckbar und kostenlos.

Das Eisenbahnsystem in Dänemark besteht aus etwa 2.600 km Eisenbahnstrecken, von denen nur das Kopenhagener S-Bahn-Netz und die Hauptstrecke Helsingør-Kopenhagen-Padborg (an der deutschen Grenze) elektrifiziert sind, wie Sie auf der Eisenbahnkarte Dänemarks sehen können. Der größte Teil des Verkehrs besteht aus Personenzügen, obwohl es einen beträchtlichen Transitgüterverkehr zwischen Schweden und Deutschland gibt. Für die Instandhaltung der meisten dänischen Bahnstrecken ist Banedanmark zuständig, ein staatliches Unternehmen, das auch die Gleise für die Bahnbetreiber zuweist. Der Großteil der Personenzüge wird von der DSB betrieben, auf einigen Strecken in Jütland ist Arriva tätig. Der Güterverkehr wird hauptsächlich von DB Schenker Rail abgewickelt, obwohl auch andere Betreiber einen erheblichen Teil des Nicht-Transitverkehrs übernehmen. Dänemark ist Mitglied des Internationalen Eisenbahnverbands (UIC). Der UIC-Ländercode für Dänemark ist 86.

Banedanmark ist für 2.132 km Eisenbahnstrecken zuständig, wobei die von Privatbahnen kontrollierten Strecken nicht mitgezählt sind. Alle dänischen Eisenbahnen haben 1.435 mm (4 ft 8 1⁄2 in) (Normalspur), mit Ausnahme einiger Schmalspur-Museumsbahnen; 1.000 mm (3 ft 3 3⁄8 in) Spurweite war früher auf Nebenstrecken üblich, wobei 700 mm (2 ft 3 9⁄16 in) auf Industriebahnen vorherrschten, z. B. für den Transport von Zuckerrüben, wie auf der Eisenbahnkarte Dänemarks dargestellt. Die Schmalspurbahnen verschwanden im Allgemeinen in den 1950er und 60er Jahren. Die zulässige Höchstgeschwindigkeit auf den Hauptstrecken beträgt in der Regel 180 km/h, auf weniger stark befahrenen Strecken sind in der Regel 75 bis 120 km/h erlaubt; an manchen Stellen kann die Geschwindigkeit aufgrund des Zustands der Gleise herabgesetzt werden. Während auf Nebengleisen und Nebenstrecken Holzschwellen verwendet werden, sind auf allen Hauptstrecken Betonschwellen die Norm; die üblichen Zweiblock-Betonschwellen werden derzeit zugunsten von Monoblockschwellen abgeschafft.

Die Verbindungen nach Schweden führen mit der Öresundbahn über die Öresundbrücke und sind die SJ X 2000-Verbindung nach Stockholm oder die häufigen Oresundtrain-Pendelzüge zum Hauptbahnhof Malmö und weiter. Es gibt 3 Verbindungen nach Deutschland. Auf der Vogelfluglinie nutzen EuroCity und ICE die Eisenbahnfähre von Rødby (Dänemark) nach Puttgarden auf Fehmarn (Deutschland), von wo aus der Zug über Lübeck und Hamburg nach Berlin fährt, wie es in der dänischen Eisenbahnkarte angegeben ist. In Padborg fahren ICE-, Intercity- und Regionalzüge über Hamburg weiter nach Berlin. Auch EuroNight- und CityNightLine-Züge kreuzen sich in Padborg und verbinden Amsterdam über Köln, Basel über Frankfurt und München über Nürnberg. Die letzte Kreuzung liegt zwischen Tønder und Süderlügum mit Anschluss nach Niebüll. Die Zahl der Fahrgäste, die den Schienenverkehr in Dänemark nutzen, belief sich im vierten Quartal 2020 auf rund 48,5 Millionen. Vermutlich aufgrund des Ausbruchs des Coronavirus und seiner Folgen ging die Zahl in diesem Quartal zurück, nachdem sie im dritten Quartal desselben Jahres leicht gestiegen war, da einige Beschränkungen aufgehoben wurden.